拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結 起來大致有三個方面：
活塞組方面的原因：

1. 活塞環間隙過小。阜陽祥鴻機電介紹，如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 

2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 

3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。

4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 

5. 活塞嚴重偏缸。阜陽祥鴻機電分析，由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。